BMW M3 E46

ЧИСТЫЕ ЭМОЦИИ.

Двигатель BMW M3 в кузове E46.

Выдающаяся динамика обеспечивается 6-цилиндровым двигателем, типичным для моделей BMW M. Двигатель с рабочим объемом 3,2 литра построен на базе своего предшественника. Тем не менее он представляет собой практически полностью новую разработку. Двигатель считается первопроходцем современной концепции BMW, с точки зрения оборотов, когда время переключаться на следующую передачу приходит только при достижении 8000 об/мин.

Максимальная отдача этого наполненного эмоциями и вдохновленного автоспортом двигателя составляет 343 л. с. (252 кВт) и 365 Н∙м. Кроме того, он является восьмикратным обладателем престижной награды «Двигатель года».

- Какой автомобиль BMW был самым первым?

- Когда в Россию в начале 90-х начали попадать иномарки, я приобрел BMW 318i E30. У меня на тот момент было несколько автомобилей отечественного производителя и, конечно, в сравнении с ними Е30 казалась каким-то самолетом. А потом так жизнь сложилась, что я занялся семейным бизнесом: подбор и поставка автомобилей с пробегом из Германии. Я экспериментировал с автомобилями разных марок, и стало очевидно, что альтернатив BMW нет.

- Многие автомобили BMW в вашем гараже не на каждый день. А какую модель используете в качестве повседневной?

- BMW X5 в кузове E70 2013 года. Однажды мы с женой даже отправились на нем в путешествие по Европе.

- По какому принципу вы покупаете янгтаймеры BMW? Сразу ищете в идеальном состоянии или покупаете в виде проекта для реставрации?

- Зависит от предложений на рынке. Например, BMW Z1 мне досталась в очень хорошем состоянии с небольшим пробегом около 60 000 км. В принципе, большинство BMW Z1 имеют сегодня небольшой пробег, поскольку это машина не на каждый день.

- Покупаете автомобили BMW в свой гараж навсегда или часто меняете?

- Мое отношение к своему гаражу временами меняется, поэтому некоторые машины могут перестать быть интересными для меня и уезжают. К примеру, в прошлом году от меня уехали Alpina В6 Е63 и Alpina В10 Е39.

- Какие из моделей BMW в вашем гараже превзошли ожидания?

- Первый — это BMW Z1. Мне казалось, что это просто какой-то нелепый автомобиль с эффектной, привлекательной и местами смешной внешностью. Но затем я понял, что автомобиль реально очень хороший. Технически он сопоставим с BMW в кузове 325i e30, с которым их объединяют двигатель и передняя подвеска. Но главное отличие — стальной каркас, который соединен с карбоновыми панелями. За счет этого автомобиль стал очень жестким по сравнению с Е30 и управляется совершенно по-другому. Очень точный в управлении автомобиль.

Плюс продуманная аэродинамика. Даже глушитель здесь сделан в форме крыла самолета, а в бампере имеется диффузор. У меня были разные версии Е30, и 3 серия с таким же мотором очень тяжело едет 200 км/ч. А Z1 совершенно нормально чувствует себя на скоростях 200–220 км/ч.

Второй автомобиль, который меня удивил, — BMW X5 в кузове E70. После Е53 это какой-то совершенно другой уровень. Казалось бы, электроники больше, более сложная подвеска, но при этом она вообще не ломается. И это не только у меня, а у всех владельцев этой модели. Сейчас я проехал на автомобиле уже 200 000 км, и автомобиль вообще не выглядит как машина с таким пробегом.

- Что скажете по поводу дизайна и философии современных BMW М3 и BMW М4?

- Нам просто пока непривычно видеть этот новый автомобиль. Фанаты встречали новые модели одинаково. Я уверен, что и к новым решеткам мы привыкнем.

Прошло полгода, как первые машины начали появляться у клиентов, и уже сейчас в чатах BMW M люди говорят, как им нравится машина. Когда-то издевались над решеткой радиатора, а теперь говорят, какой же спорткар красивый и классный. Для меня очевидно: пройдет немного времени, и нам все понравится. И я уверен, что владельцы современных М3 часто выезжают на трек, где машина дает им возможность показать лучшее время относительно пилотов на старых моделях.